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中国造船业提振乏力 业内人士称3000船厂或临倒闭
编辑:沈婷 来源:江苏频道 日期:2013-09-09 17:10
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江苏频道南通讯(徐岑):中共十八大将“海洋强国”战略纳入报告,将于7月11日在江苏南通举办的2013“中国航海日”毫无疑义的将“通江达海,兴海强国”定为活动主题。本网记者走访被称为“中国船谷”的江苏南通市,面临全球经济复苏步伐缓慢导致航运贸易提振乏力,处于上游环节的造船业难见复苏迹象,但避而转战海工业务带来的异常繁荣也颇令人忧心,是否又陷入“哄抢”怪圈?

 

船企订单量增价减 临资金链断裂风险 

 

受金融危机影响,原材料上涨,人民币升值,从去年起,造船业发展普遍遭遇亏损状况。即使在中国最先进的造船企业--南通中远川崎公司,“去年我们的盈利是创历史新高达到十几个亿,但是今年估计七八亿。”南通中远川崎企业文化部部长彭常青称。

 

中远川崎是中国首家合资造船公司,由中国远洋运输集团与日本川崎重工各出资50%兴建的大型现代化船舶建造企业。一期总投资2.4亿美元,年造船能力超过70万吨。

 

由于造船业一般都提前三年接单,在此期间,买方分段付钱,造船厂需要垫付大量资金,人民币升值使得船厂有很大的风险敞口。彭常青表示,美元每贬值一分,企业就会损失776万人民币。

 

有数据显示,2012年中国造船业三大指标完工量、新接订单量和手持订单量同比分别下降21.4%、43.6%和28.7%。有上市造船企业预计全年利润降幅或超过90%。据中国媒体报道称,从中国多家造船企业获悉,2013年度新接订单较去年相比有所增加,但订单价格却是处于历史低谷,船东的首付比例也削减到2-3成,造船企业所面临的压力并未减小。公开资料显示,5月国内船厂新接各类造船订单共计126艘,环比剧增85.92%。 

 

航运市场运力过剩、运价低迷,造船市场萎缩,新接订单量大幅下降,船舶企业经营遭遇困难,大批船务公司面临破产。

 

船价低每况愈下,“接单接多了死得更快”。彭长青预测,如果挺不过今年,中国目前3000家企业,可能被淘汰只剩100家。资金链断裂将成为致命因素。

 

中远川崎接单量排至2016年

 

要想度过难关,彭常青认为需要细分市场、创新技术,不走寻常路。他表示,“中远川崎三个指标也有下降,但不至亏损。目前接单量,已经排至2016年。” 与中小型造船企业不同,彭长青称中远川崎没有贷款,抗风险能力强。中远川崎一直坚持错位经营,修建技术含量高的船坞,并且只选择优质订单,“我们一般只与希腊、法国、土耳其、印度等相对平稳、资金雄厚的国家企业签单,双方都有保障。”

 

目前,一艘长达366米的巨型集装箱船正在中远川崎2号船坞展出,这是其建造的第二艘13386TEU集装箱船,船长366米、型宽51.2米、型深29.85米,有13386个集装箱,是目前中国最大的超大型集装箱船。

 

彭常青表示,这艘集装箱船从开工到建成命名仅用了十个月时间,创下了万箱以上集装箱船建造周期最短的世界纪录。建船速度是一般企业的五到七倍,但造船人数只有他们的十分之一,“如果是一般的散货船5800箱的,我们14天就能完成”。

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